Los radares de tramo son una forma de controlar la velocidad, no en puntos kilométricos concretos como los radares fijos, sino en tramos de carreteras de varios kilómetros. Constan de dos cámaras de visión artificial con reconocimiento de matrículas situadas en ambos extremos del tramo que identifican el momento en el que cada vehículo entra y sale del tramo. De esta manera calculan su velocidad media y sancionan a los que superan el límite.
Radares de tramo
Fecha actualización: 03 julio 2024
Objetivos
- Mantener la velocidad adecuada de forma continua a lo largo de todo el tramo.
- Reducir los accidentes por colisión.
- Ayudar a evitar la emisión de gases contaminantes y reducir el consumo de combustible.
Descripción
Los radares de tramo están operativos desde 2010 y se instalan en autopistas, autovías, carreteras convencionales o vías urbanas, pudiendo tener varios kilómetros de longitud.
Se trata de un sistema de cámaras que graban de forma continua, identificando la matrícula de cada vehículo a la entrada y a la salida del tramo. Para ello, utilizan iluminación continua por infrarrojos (debido a las condiciones de luz), que el ojo humano no puede captar. Las cámaras están sincronizadas por fibra óptica y a través de satélite para que sus relojes marquen la misma hora. Por otro lado, un ordenador relaciona las matrículas iguales, comprueba los tiempos de paso y calcula la velocidad media del vehículo. Cuando la velocidad media del recorrido está por debajo del límite, no hay infracción. Pero si la velocidad media del trayecto supera el límite, se tramita la denuncia de la infracción.
Para advertir a los conductores de la cercanía de un tramo de velocidad controlada, se señaliza con antelación en el panel correspondiente. Estos radares se comenzaron a instalar inicialmente en el túnel de Guadarrama de la A-6, y posteriormente, en el túnel de los Barrios en la AP-66 (León) y en el túnel de Torrox en la A-7 (Málaga).
Efectividad
Según el trabajo de Wilson, Willis, Hendrikz, Le Brocque y Bellamy (2010) que revisaron 35 estudios, afirman que en las proximidades de los radares se redujeron todos los accidentes de un 8% a un 49%, y los accidentes con heridos graves o muertos de un 11% a un 44%.
Documentos relacionados
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Revista DGT: Qué es un radar de tramo
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Universitat de Valencia. Institut de Transit i Seguretat Viaria (2015): El por qué de los radares. Efectividad de los radares como medida de control de velocidad
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Listado de Puntos y tramos de control de velocidad (radares)
Referencias
Wilson, C., Willis, C., Hendrikz, J. K., Le Brocque, R., & Bellamy, N. (2010). Speed cameras for the prevention of road traffic injuries and deaths. The Cochrane Library
Mountain, L. J., Hirst, W. M., & Maher, M. J. (2005). Are speed enforcement cameras more effective than other speed management measures?: The impact of speed management schemes on 30 mph roads. Accident Analysis & Prevention, 37(4), 742-754
Li, H., Graham, D. J., & Majumdar, A. (2013). The impacts of speed cameras on road accidents: An application of propensity score matching methods. Accident Analysis & Prevention, 60, 148-157
De Pauw, E., Daniels, S., Brijs, T., Hermans, E., & Wets, G. (2014). Behavioural effects of fixed speed cameras on motorways: Overall improved speed compliance or kangaroo jumps? Accident Analysis & Prevention, 73, 132-140.
Jones, A. P., Sauerzapf, V., & Haynes, R. (2008). The effects of mobile speed camera introduction on road traffic crashes and casualties in a rural county of England. Journal of safety research, 39(1), 101-110.
ARAG e INTRAS (2008): La velocidad en el tráfico. Una investigación sociológica para evaluar la opinión de los conductores españoles sobre la velocidad en el tráfico y las medidas para su supervisión y control.
Versión 1 (abr-2024)
