En el año 2030, nuestras ciudades disfrutan de una movilidad urbana plenamente diseñada y gestionada desde los principios del Sistema Seguro, adecuada a las necesidades de movilidad y seguridad de todas las personas usuarias de las vías, especialmente las más vulnerables; haciendo uso para ello, de forma eficaz, de las posibilidades tecnológicas que ofrecen la conectividad y la digitalización en el entorno urbano.
Ciudades seguras
Fecha actualización: 20 noviembre 2024
Ciudades seguras
Marcas viales características de tramos en las travesías
03 diciembre 2024
Aplicar marcas viales características de tramo (dientes de dragón) en las travesías que generan en los conductores una sensación de estrechamiento de la sección (efecto túnel) que induce a moderar la velocidad. Esta propuesta de actuación va dirigida a los Titulares de las vías.
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Marcas viales características de tramos en las travesías
Ciudades seguras
Intersecciones protegidas
20 noviembre 2024
Las interacciones, donde confluyen vehículos a motor, bicicletas y peatones, son puntos críticos para los siniestros viales. Por ello se ha planteado un nuevo tipo de intersección, denominado "protected intersection" o "intersección protegida", cuyo diseño separa a los peatones, los ciclistas y los vehículos a motor para una mayor seguridad.
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Intersecciones protegidas
Ciudades seguras
Itinerarios y entornos seguros para las personas mayores
17 septiembre 2024
El entorno vial debe diseñarse de manera que reconozca y tenga en cuenta las capacidades y limitaciones de las personas mayores, apoyado en mejoras de la iluminación, marcas viales y señalizaciones más claras, junto con garantizar carreteras, senderos peatonales y carriles bici uniformes y libres de peligros.
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Itinerarios y entornos seguros para las personas mayores
Cuenta atrás en semáforos para peatones
10 abril 2023
La fase verde de peatones debe garantizar el paso seguro y cómodo para todo tipo de usuarios, incluidos niños, ancianos y personas de movilidad reducida. Instalar dispositivos de cuenta atrás evita que una fase verde intermitente de peatón excesivamente corta sorprenda a éste en mitad del paso.
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Cuenta atrás en semáforos para peatones
Intersecciones y pasos de peatones sobreelevados
10 abril 2023
Ejecución de intersecciones sobreelevadas, de forma que, en lugar de descender el viandante, es el vehículo el que tiene que sortear un plano inclinado. Esto reduce la velocidad del vehículo y recalca que es éste el que atraviesa la zona peatonal y no al revés, existiendo continuidad de aceras.
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Intersecciones y pasos de peatones sobreelevados
Mejora de la permeabilidad peatonal
10 abril 2023
Ubicar los pasos de patones teniendo en cuenta las características del tejido urbano y usos del suelo (y nunca a más de 100 metros de separación), de forma que queden localizados en las inmediaciones de los itinerarios peatonales naturales, garantizando así un cruce eficiente y seguro para el peatón.
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Mejora de la permeabilidad peatonal
Acondicionamiento viario en las proximidades a pasos de peatones
10 abril 2023
Para mejorar la convivencia entre el tráfico a motor y los usuarios vulnerables es fundamental calmar la velocidad de circulación en el entorno viario de los pasos de peatones, especialmente en aquellos sin semaforizar.
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Acondicionamiento viario en las proximidades a pasos de peatones
